使用車用素尿水的好處

   排放升級(jí)是節(jié)能減排的重要推力，這一點(diǎn)毋庸置疑，但是終端用戶對(duì)價(jià)格的變化又非常敏感，這也是國(guó)四推廣實(shí)施的現(xiàn)實(shí)阻 力之一。近期，中國(guó)卡車網(wǎng)記者在走訪調(diào)查中了解到不少用戶對(duì)國(guó)四帶來(lái)的成本影響并不清楚。用戶對(duì)國(guó)四車購(gòu)買、運(yùn)營(yíng)等成本存有很多困惑。記者將從發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè) 了解到的一些實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和信息呈現(xiàn)給讀者。

我們先來(lái)看一下，升級(jí)國(guó)四的具體要求是什么。國(guó)三升級(jí)國(guó)四，要求NOX從5降到3.5（g/kWh），PM從0.1降到0.02（g/kWh），顯然PM微粒的降低對(duì)當(dāng)前霧霾天氣有著十分積極的作用。

 　　目前實(shí)施國(guó)四的兩種基本的排放控制技術(shù)路線為EGR和SCR，其中美國(guó)主流技術(shù)路線為EGR，而歐洲的主流技術(shù)路線為SCR，鑒于SCR技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，并結(jié)合我國(guó)及企業(yè)實(shí)際情況，國(guó)內(nèi)大多數(shù)企業(yè)選用SCR技術(shù)作為重卡實(shí)現(xiàn)國(guó)四、國(guó)五排放的主要技術(shù)路線。

當(dāng)然，作為一種生產(chǎn)資料，卡車對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)成本問(wèn)題是一個(gè)重要的影響因素。由于國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)，也帶來(lái)國(guó)四產(chǎn)品相關(guān)成本的增加。

使用國(guó)四產(chǎn)品，用戶的購(gòu)車成本增加2-3萬(wàn)元，尿素使用量為燃油消耗量的3%-5%，即消耗100L的燃油，需要消耗3-5L的車用尿素。國(guó)四車車用尿素的使用同樣會(huì)帶來(lái)成本的增加。但燃油相比原來(lái)國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)節(jié)省3%-5%。

我們來(lái)計(jì)算一下國(guó)四與國(guó)三重卡的總費(fèi)用情況，以廣州到上海運(yùn)線公路里程取1500公里為例進(jìn)行計(jì)算。取廣州到上海運(yùn)線上的車輛維持在80-85km/h的經(jīng)濟(jì)車速運(yùn)行時(shí)，國(guó)三車百公里油耗為33-35升左右，取最高消耗百公里35升計(jì)算。

 　　單車一年運(yùn)營(yíng)20萬(wàn)公里節(jié)約1652元，通過(guò)計(jì)算需要跑滿242萬(wàn)公里才能實(shí)現(xiàn)初期2萬(wàn)元的成本回歸，就目前國(guó)產(chǎn)卡車的產(chǎn)品質(zhì)量是難以達(dá)到這一數(shù)字的。但在目前的實(shí)際應(yīng)用中燃料成本投入會(huì)下降是不爭(zhēng)事實(shí)。

  通過(guò)上表可以看出，在尿素價(jià)格維持在較高水平（接近油價(jià)）時(shí)，國(guó)四整車的購(gòu)置成本依舊比國(guó)三高出近1.5萬(wàn)元，但隨著尿素批量化生產(chǎn)以及形成更加開(kāi)放的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境后，這一現(xiàn)象將有所改觀，下面以尿素5元/升做出對(duì)比。

  因此，尿素成本成為整個(gè)成本投入的關(guān)鍵，在未來(lái)國(guó)四、國(guó)五排標(biāo)下尿素價(jià)格的變化將與油價(jià)一樣引人關(guān)注。在歐美市場(chǎng)尿素價(jià)格也是歐洲卡車主要使用SCR技術(shù)、美國(guó)卡車主要使用EGR+技術(shù)的本質(zhì)原因。

  據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)技術(shù)人員介紹國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)并不是簡(jiǎn)單的國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)+后處理系統(tǒng)那么簡(jiǎn)單，通過(guò)噴油嘴與噴油角度以及進(jìn)氣量控制等行更為精細(xì)化的設(shè)計(jì)改進(jìn)，國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率更高，因此比國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)更省油。